【建材网】船舶行业与五金行业的造船合作不仅有优良的传统，更重要的业金是船舶行业广阔市场可以给五金行业带去巨大商机。
与发达国家相比我国船舶配套国产化率不到50%，工具目前发达国家船舶配套国产化率已达90%以上，使用我国虽然已经成为世界靠前造船大国，巨大商但是造船，目前我国船舶配套国产化率还不到50%，业金按照《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》以及《船舶工业调整和振兴规划》提出的工具发展目标：到2015年本土生产的船用设备装船率要达到80%以上，我国船舶配套行业发展前景广阔。使用
一般情况下，巨大商船舶配套设备费用占总船价的造船30-40%，目前我国每年船舶总产值很大，业金以2009年为例，工具国内规模以上船舶生产总产值已达5484亿元，使用按照船舶配套设备费用占总船价的巨大商35%计算，我国船舶配套业产值应该在1919.4亿元左右，而实际上，2009年我国船舶配套业产值仅为620亿元，可见，我国船舶配套业发展空间巨大，五金行业作为船舶配套业之一，发展的空间不可想象。所以，中国五金品牌联盟可发挥的空间也是巨大的，如何架好五金品牌联盟企业与船舶行业之间的桥梁成为五金品牌联盟的发展目标，杨秘书长在船舶行业组织的十几年工作经历为五金品牌联盟提供了一条很好的思路。
船舶行业的配套工具之多，远不能通过一两期宣传刊物或产品介绍刊就能展现，现在船舶行业在选择工具时往往会选择系列产品，产品数量会非常多。在未来，是属于信息时代，电子商务平台将成为企业交易的一个重要工具，在这样的机遇下行业组织可发挥作用可以更大，行业组织通过集合自身的资源，将加盟企业的产品建立一个强大的数据库，利用电子商务平台将产品推向船舶行业，高度集中的产品可以使船舶行业能在选择工具时做到‘一站式购齐’。
