央视网消息（新闻联播）：日前，最北2025年全国春运正式启动，新春整个春运期间，走基去往漠河的层守唯一一条铁路——嫩林铁路将更加繁忙。其中，护铁后们蒙克山区段位于大兴安岭腹地，最北最低气温在零下50多摄氏度，新春是走基全线最险要的行车路段。1月17日我们就跟随《新春走基层》记者去认识一群为保障嫩林铁路安全畅通，层守坚守在大山里的护铁后们“00后”小伙子们。
清晨7点多，最北气温在零下30多摄氏度。新春记者跟随维修工队的走基小伙子们前往作业现场。24岁的层守翟明朗是位已工作3年的“老班长”，在工队年纪最大，护铁后们经验也最丰富，他一直在前面蹚路。带着近200斤的设备，大家走得非常艰难。
嫩林铁路连接着我国最北端的城市——漠河。货运列车、旅游列车，还有去年开通的乡村振兴列车交替运行，养护压力非常大。
蒙克山区段没有站台，列车都是匆匆呼啸而过。
列车过后，翟明朗一边拿铁锤敲击铁轨，一边竖着耳朵听。轨道间的接口处受车轮冲击力大，内部会出现小裂纹，影响行车安全。为方便操作，李博儒随手摘掉了手套。
经验丰富的翟明朗急忙凑上去连连哈气，慢慢才使李博儒的手指和轨道剥离开。
冷风夹杂着雪沫不时打在脸上，刀割一样。完成检修后，大伙傍晚才回到工区。远方的父母牵挂着冰天雪地中的孩子，估摸着该下班了，翟明朗的妈妈立刻打来了电话。
来自内蒙古的张超也是去年才入职，妈妈担心儿子冻坏了，亲手给他缝了一条老棉裤，用了整整3斤棉花，赶上半条被子了。
春节一天天临近，坐火车前往漠河跨年游玩和回家团圆的人越来越多。一趟趟列车穿过白雪茫茫的蒙克山时，很少有人会想到，窗外有这样一群在严寒中坚守岗位的“00后”小伙子们。
在一周的采访中，记者最大的感受就是：寒冷和活力。零下30多摄氏度的严寒中，是一张张年轻的面庞和蓬勃的青春力量。他们把人生的第一个职场选择在大山深处、茫茫林海之中，用脚步丈量铁轨，用韶华守护万家平安。
