2021年5月27日，致命撞击距离码头碰撞事故不到一个月后，不能背后“康涅狄格”号再次被部署参与行动。秘密美核就这样，潜艇匆匆带病上阵的致命撞击“康涅狄格”号在西太平洋再次发生“翻车”。 （视觉中国/图）
时隔7个多月，不能背后美海军核潜艇搁浅的秘密美核调查报告于近日公布。
据美国太平洋舰队此前声明，潜艇2021年10月2日，致命撞击美海军“海狼”级攻击核潜艇“康涅狄格”号在印太海域与“一个未知的不能背后海山”相撞，造成潜艇受损、秘密美核11名船员受伤。潜艇
南方周末记者梳理上述报告发现，致命撞击在搁浅之前，不能背后“康涅狄格”号出现了诸多问题，秘密美核包括“航线偏移”“错误调整航速和潜水深度”以及“多次忽视航行危险信号”等，似乎早已为结局埋下伏笔。“如果任何一个环节在决策时更加谨慎并遵守标准流程，这次事故本可避免。”美海军在报告中称。
“康涅狄格”号诞生于美苏冷战后期，价值约30亿美元，原本用于“猎杀”苏联潜艇。报告显示，过去两年多来，它任务繁多，784日的任务期内，离开母港的时间超过67%。这次任务部署前，它刚从2021年4月的“码头碰撞事故”中恢复，可谓“带病执勤”。
值得注意的是，在这份76页的调查报告里，近乎一半的内容被打上了“黑码”，备受关注的诸多细节也语焉不详。关于核潜艇具体在何处海域搁浅，在此执行何种任务，是否造成核泄漏等问题，依然不得而知。
受访专家向南方周末记者提出,调查报告涂黑背后，除了军事技术保密考虑外，可能另有隐情。美国印太战略实施以来，美海军在印太海域活动频繁。频发的撞船“意外”，也侧面反映出美海军军事行动频繁，“过劳”作业下危险率不断上升。
2021年10月2日“康涅狄格”号撞击事故发生后，美海军抽调了14人组成的调查团，对事故经过及原因展开调查。
调查团在近日公布的调查报告摘要中写道，此次事故是由“航行计划、监视小组执行和风险管理”中的一系列错误和疏忽不断累积造成的，执行标准远远低于美海军规范。
调查报告中，“搁浅”一节还原了事发前两日核潜艇的航行决策。
报告显示，2021年10月1日，由潜艇指挥官、副指挥官、导航员、工程师、声学情报专家等人员召开会议，讨论航行计划。随后，在助理导航员（ANAV）的命令下，潜艇观察组（Watch team）制定了一条辅助线路作为临时航行路线。
报告称，潜艇指挥层有权采用临时路线，但必须得到“评估和批
