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长途客车司机加班成常态，迎春大巴让司机多赚钱让乘客更舒心
长途客车司机加班成常态，迎春大巴让司机多赚钱让乘客更舒心
无论是长途成常春大乘客春运返程，还是客车周末的中长途出游，长途汽车依然是司机司机
人们最常使用的交通工具。随着长途汽车线路的加班不断完善，长途客车司机的态迎待遇也受到越来越多的人的关注。很多人认为，巴让长途客车业务量大，多赚长途客车司机的钱让收入一定十分可观，其实不然。更舒
那么长途客车司机的长途成常春大乘客待遇到底怎么样？对司机而言，工作是客车不是真的轻松又好赚钱？
长途客车司机加班是常有的事
38岁的王师傅，是司机司机一名大巴车司机，他向记者讲述了一名大巴司机的加班工作日常。
“我开大巴车差不多十年了，平时跑一趟长途，巴让不堵车还成，堵车的话差不多就要三四个小时，往返一次就是一天，精神高度集中，下车的时候基本都是全身酸疼。加班也不是什么稀罕事，现在坐客车的人多，但是干这行的人少，没办法，也不能让乘客没车坐，我们就要顶上。”
据了解，国家相关规定指出，从事长途客运的驾驶员一次连续驾驶车辆不得超过3小时，每连续驾驶车辆3小时必须合理安排中途休息一次；24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，驾驶时间达8小时的，必须落地休息轮换；每10天内安排的休息时间不得少于2天。现在长途客运司机资源相对比较短缺，由于资源紧张，司机常常无法获得充足的休息，加班也是常有的事。
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