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长途客车司机加班成常态,迎春大巴让司机多赚钱让乘客更舒心

长途客车司机加班成常态,迎春大巴让司机多赚钱让乘客更舒心   无论是长途成常春大乘客春运返程,还是客车周末的中长途出游,长途汽车依然是司机司机人们最常使用的交通工具。随着长途汽车线路的加班不断完善,长途客车司机的态迎待遇也受到越来越多的人的关注。很多人认为,巴让长途客车业务量大,多赚长途客车司机的钱让收入一定十分可观,其实不然。更舒那么长途客车司机的长途成常春大乘客待遇到底怎么样?对司机而言,工作是客车不是真的轻松又好赚钱?
 
长途客车司机加班是常有的事
 
        38岁的王师傅,是司机司机一名大巴车司机,他向记者讲述了一名大巴司机的加班工作日常。
   
        “我开大巴车差不多十年了,平时跑一趟长途,巴让不堵车还成,堵车的话差不多就要三四个小时,往返一次就是一天,精神高度集中,下车的时候基本都是全身酸疼。加班也不是什么稀罕事,现在坐客车的人多,但是干这行的人少,没办法,也不能让乘客没车坐,我们就要顶上。”
 
        据了解,国家相关规定指出,从事长途客运的驾驶员一次连续驾驶车辆不得超过3小时,每连续驾驶车辆3小时必须合理安排中途休息一次;24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时,驾驶时间达8小时的,必须落地休息轮换;每10天内安排的休息时间不得少于2天。现在长途客运司机资源相对比较短缺,由于资源紧张,司机常常无法获得充足的休息,加班也是常有的事。
 
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