福厦高铁杨梅山隧道施工现场 （何卫东 摄）
本报讯 （记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴）昨日，福厦福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，高铁贯通实现了我国首条跨海高铁建设的全线重大突破，打通了福厦高铁南北阻隔，最长消除了全线建设瓶颈，隧道为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。福厦
杨梅山隧道是高铁贯通福厦高铁全线最长隧道，地质条件复杂，全线是最长全线重点控制的高风险隧道。隧道全长10669米，隧道最大埋深398米，福厦岩爆段长达2290米，高铁贯通洞内涌水突泥广泛分部，全线存在地质压力大，最长高地热、隧道易塌陷等难题。
为克服地质环境给隧道施工造成的困难，建设与施工单位采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式，将爆破超挖控制在10毫米以内，在化解施工风险的同时，创造了月掘进200米的全线施工纪录。
福厦高铁全长约277.42公里，是福建省第一条设计时速350公里的高铁，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州。这条铁路北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路。
福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，开通运营后，福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内，将构建京福厦高速铁路客运通道，对打通东南沿海高速铁路大通道，构建现代化综合交通运输体系，推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。
