“禁电”后三元里村现状。动车南方周末实习生蒋泓怡摄
一个多月来，禁止有关城中村禁止电动车停放的入村讨论一直未休止。
按广州市住建局发布的元里统计数据，在广州市，开广约674万常住人口生活在743平方公里的州整治先城中村里。这一数字约占这座特大城市常住人口的千电35.8%，简而言之，动车大约每三个常住广州的禁止人，就有一人生活在城中村。入村
位于白云区南侧的元里三元里是再典型不过的城中村了：它拥有七百多年历史，紧挨着广州商贸中心——火车站商圈。开广3.7万常住人口只有1.3万属于登记在册的州整治先本村人，四百多条狭窄的千电街巷像蜘丝般交错，近三千栋自建楼“脸贴着脸”。如潮汐一般，白天，住户拥向周边的皮具和服装城、广州火车站、高校，他们多以零工、批发和各类服务业为生。夜里，城中村内的餐厅、菜市场、美容院、台球厅又满足了住户不同的生活需求。
与其说是年集体经济收入超6.3亿元的城中村，不如说它更像一家运营了二十多年的公司：每年拿分红的村民称自己为“股民”，批发客说这里有“中国皮具批发第一城”，外来打工者则把它比作 “梦开始的地方”。
2024年5月11日，三元里经济联社发布通告：自5月16日0时起，电动车、五类车不可再停放于村范围内，满足生活需求的电动车要登记入村；村外划出电动车停放和充电区，村内原先的电动车和五类车也要被转移至村外。这里的电动车主要针对电动自行车。
这个村也由此成为广州首个禁止电动车入村停放的城中村。一方面，保障人口密集处的消防安全需求是迫切的，另一方面，居民出行便利和商户对人流的渴望也是现实的——这构成了城中村“禁电”的敏感处，利益更加多元，矛盾也更加复杂。
三元里“禁电”一个月，它会成为广州城中村治理电动车的样板吗？
广州272个城中村中，三元里村的面积算不上大：它只有0.92平方公里，走完两条主干道抗英大街、群英大街用不了十分钟。即便绕村步行一周，也不过三四公里，满打满算不超一小时。
四十多名网格员把三元里村近三千栋自建楼、超1.5万套房子分成了大小不一的“责任田”。5月以来，网格员每日新增的巡逻任务，是敲开网格内近八百个住户的门，向他们宣传“禁电”通知，同时督促住户不要将电动车的电池带回家充电。
与24小时巡逻同时发生的，是村中主干道、街巷和楼栋出入口都贴满了通知：既有鼓励住户自行把电动车停放到村外的奖励通告，也有电动车如何停放在村外特定区域的示意图，还有媒体的报道截图、联社关于治理电动车的问答……它们层层叠叠，覆盖了村内原先“禁止电动车入户充电”“严禁公共区域通道停放电动车”的通知。
一居民楼入口处贴满“禁电”告示。南方周末记者汪徐秋林摄
村外停放点摆满了电动车，为电动车做入村登
