2015浪琴表中国马术巡回赛北京站第二天，中巡记者Cassandra Xi邀路线设计师安德烈·哥伦布详谈中国马术事业。赛北设计师安
今年中国马术巡回赛北京站的京站驹路线设计师安德烈·哥伦布先生可以说是世上少数幸运人士中的佼佼者。他说：“怎么描述我对路线设计工作的德烈热爱呢？马术是我一生的执迷，比赛路线这些东西已经是哥伦我生命的一部分，走到哪做什么，布倾其实我脑子里想的情生还是怎么把路线做得更好。但不管怎么设计，为良一切都要出于马的中巡安全考虑，一切的赛北设计师安一切都是为了马。”44岁的京站驹他笑起来像个大男孩，然而专注马场工作的德烈他，采访过程中，哥伦他那充满沧桑的布倾木折尺从不离手。
采访过程中，情生他那充满沧桑的木折尺从不离身
路线设计不仅需要身后的马术知识功底，更要慧眼如炬。“走进场地，看到参赛花名册，看到赛手和马匹，再看马工们的状态，我脑子里就要飞速运算了——到底用什么样的方式，既要通过简短的比赛，让选手们的成绩拉开档次，又平衡比赛的节奏，让马匹跑起来尽量舒适，让观众尽可能的大饱眼福呢？”哥伦布说。
答案是多年的经验，思考，还有赛场之下辛勤的汗水，以及不断鞭策自己的决心。
据安德烈先生讲解，今天上午的比赛考虑到各个方面，障碍的设置简单些，不过在骑乘路线的选择上，也给选手们留了点儿小挑战。比如精英赛against the clock障碍9和10之间，如果没有计算好路线，起跳时候每留好角度，就很容易打杆。
安德烈先生对录线设计极富热情，跟大家一起分析、测量、搬动障碍，没有什么可以打扰的了，记者失礼打断三次才跟他约上采访
在这其实安德烈先生还留了一手：“以为要考虑马匹安全，考虑赛手成绩拉开，9和10都是垂直障碍，如果是更高难度的比赛，我就把10换成水平的，难度一下就拉上去了。设计障碍就是这样，即便我们想看到选手们赛出优异成绩，但也不能让所有选手零失误通过，或者人人打杆。那样没有达到比赛目的，对马潜在伤害更大，那样就追悔莫及了。水平分开就好！”说着，安德烈先生露出了狡黠的笑。
“其实别人不知道，我每来中国设计路线，就悄悄给他们加点难度。因为大家都进步了，没办法。”
谈到中国马业，安德烈先生追忆4年前他首次来华：“比起四年前，中国骑手，中国的马，管理马的那份关心爱护，乃至——我敢说如今中国的马业，都向前跨了很大一步。国内现在涌现出很多年轻骑手，年轻同时又很优秀，十四岁就来打比赛，而且各方面素质都很好。经我了解，他们的训练模式也有了很大改进。而且，中国比起当时引进了许多好马，顶级品质的马。”
在承认我们国内马术马业飞跃性进步的同时，安德烈先生还指出，中国的马术事业还处于起步阶段。现在，我们逐渐有了好马，培养出了优秀的选手，再加上中国爱马，对马匹极富热情的人越来越多，中国马术在近未来还会取得更大的飞跃。
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