见习记者 李明徽 北京报道
今年的回暖车市前景，喜忧参半。艰难
中国汽车协会6月12日发布数据显示，市场2017年5月，破冰汽车产量比上月略有下降，销量小幅增长。1-5月，汽车市场，尤其是乘用车市场，增幅惨淡，而进出口数据增长抢眼。
大市增速爬坡缓慢
5月，汽车产销分别完成208.7万辆和209.6万辆，产量环比下降2.4%，同比增长0.7%；销量环比增长0.6%，同比下降0.1%。1-5月，汽车产销分别完成1135.8万辆和1118.2万辆，比上年同期分别增长4.5%和3.7%，增速低于上年同期1.3和3.3个百分点。销量累计增速比1-4月继续回落。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，中汽协给出的3.7%的增速里，有相当一部分来自卡车这类非消费资料在今年的爆发式增长。事实也确是如此。
5月，乘用车产销分别完成174.8万辆和175.1万辆，产量环比下降2%，销量环比增长1.7%，比上年同期分别下降1.8%和2.6%，分别低于汽车总体2.5个百分点，成为影响汽车增长的重要因素。1-5月，乘用车产销分别完成963.8万辆和942.1万辆，比上年同期分别增长3.1%和1.5%。
据崔东树分析，近期宏观经济环境较好，1-4月全国房地产销售额增20%，其中西部增40%，股市结构性低迷，居民投资消费中的车市消费偏弱。而在汽车行业专家颜景辉看来，进口车市场的增长和二手车限迁解禁后带来的两位数增速，也成了影响新车市场销量的重要因素。
此外，颜景辉认为去年1.6L及以下乘用车购置税减半政策的透支效应已然开始显现。5月，1.6L及以下乘用车销售115.4万辆，比上年同期下降9.2%，占乘用车销量比重为65.9%，比上年同期下降4.8个百分点。
“1-5月车市零售近乎零增长的情况下，主力厂家年计划完成普遍不好，即使6月冲刺也难以弥补进度丢量。同时新的汽车销售管理办法在7月实施，厂家也是极度重视渠道稳定，为维护渠道利益，预计6月车市批发增速仍是较低的。”因此，崔东树预计，今年中国车市的增长可能会在3%。而颜景辉给出的预计也只有5%-8%,认为难以维持去年两位数的高增长态势。
出口强势回暖
5月汽车企业出口7万辆，比上月增长3.9%，比上年同期增长25.6%，同比呈现持续较快增长。分车型情况看，当月乘用车出口4.6万辆，比上年同期增长26.8%；商用车出口2.4万辆，比上年同期增长23.4%。1-5月，汽车企业出口31.6万辆，比上年同期增长28.2%，增速比1-4月略有回落。乘用车出口21.9万辆，比上年同期增长39.5%。
崔东树表示，国际资源价格的上涨，给了中国汽车出口一个很好的机遇。在中国市场的增速放缓的情况下，出口被认为是解决这一问题的重要方式。
自2012年达到105.61万辆后，我国汽车出口市场开始加速萎缩，并在2013年开始出现负增长，直至2016年回暖。中国汽车工业协会的数据显示，2016年，我国汽车整车出口81.0万辆，同比增长7.2%。
根据乘联会的数据，伊朗市场是带动国内汽车出口量增长的主要原因。今年一季度，对伊朗的整车出口量为5.58万辆，是中国汽车第一大出口国，比去年同期增长153%，净增3.38万辆。智利1.43万辆排在第二位，同比增长80%。
在中国汽车出口量前十的目的国家中，伊朗、越南、菲律宾、缅甸、埃及、俄罗斯六国都是“一带一路”国家；仅上述六国，就占据了一季度汽车出口量的45%。实际上，“一带一路”沿线单个国家或地区的汽车销量，虽然规模并不大，但其总量相当庞大。数据显示，2016年俄罗斯市场销量为142万辆；泰国市场销量为76.8万辆；马来西亚销量为58万辆；印尼销量为106万辆；印度销量更是达到366万辆等等。粗略统计，仅沿线东南亚加上以色列、俄罗斯等10个国家，2016年总销量便近900万辆。
分析人士指出，随着“一带一路”的推进，有利于中国品牌向沿线国家的汽车出口，扩大海外市场，这也契合中国品牌不断突破瓶颈，实现全球化品牌的进程。
责任编辑：李明徽；主编：公培佳
