【建材网】刚刚在北美亮相的铝企奔驰SL车采用全铝车身，今年在内地上市的募资奥迪新一代A6采用铝合金框架结构，今年上市的扩产宝马新7系的底盘和悬挂采用全铝打造……比传统钢铁车身重量减轻的同时增强了刚性。据中国有色金属工业协会分析和预计，新兴项目过去几年国内工业铝型材市场的铝企复合增长率达到每年25%.未来10年，中国工业铝型材用量占比将升至70%. 5月18日，募资全球第二大工业铝型材研发制造商中国忠旺执行董事、扩产副总裁路长青表示，新兴项目未来汽车行业使用工业铝型材替代钢材的铝企趋势越来越明显，对于工业铝型材公司来说，募资中国的扩产市场还是一片“蓝海”。其今年一季报显示，新兴项目营业收入及归属母公司利润分别按年激增118%及198%，铝企增长主要来自工业铝型材销售量按年显著增加及毛利率上升所致。募资在A股铝业上市公司中，扩产利源铝业[17.95-3.29%]与中国忠旺业务较为相似，因此其去年年报和今年一季报的业绩、毛利率增速也在A股铝业公司中较为居前。 多家铝企募资扩产新兴项目 295亿港币购买铝压延材生产设备、6.4亿人民币在辽宁买地、3.63亿人民币在黑龙江买地、14亿人民币在天津夺地，从去年四季度到今年一季度，香港上市公司中国忠旺有点高调：大手笔、逆市出手。 “A股很多传统铝业公司对今年盈利不是很乐观”，路长青表示，“这和产业链位置有关，它们大部分以上游和建筑用铝型材为主，70%用在建筑领域，受经济周期影响和政策调控较为明显，而工业铝型材以交通运输、机械设备以及电力工程、航空航天等领域应用为主，之所以工业铝型材有好前景，一是因为国内外节能减排的需求，二是其自身特性，铝合金重量只有钢的三分之一，可以减轻工具辎重、使燃油降低、运输能力提升。不管是新兴的增量市场还是现有的存量市场，都有必然上升的趋势。” 发现，在去年年底到今年一季度，有6家A股铝业上市公司在定向增发，除了中国铝业[6.81-0.44%]和焦作万方[12.52-2.57%]将募集资金投向传统的氧化铝和铝电业务外，其余4家公司均投向了消费或新兴行业，如利源铝业拟募集资金额不超过15亿元，用于投资轨道交通车体材料深加工项目；铝箔制品商常铝股份[8.75-7.60%]拟与神户制钢合资设公司，主要制造、销售以汽车材、铝罐材为主的铝板带材；东阳光铝[8.02-2.31%]也将新建电子铝箔、空调箔生产线，铝箔企业鲁丰股份[11.580.96%]拟募资投向高精度铝板带材。
