策无遗算网
登录
注册
策无遗算网
首页
娱乐
百科
全部分类
娱乐
热点
知识
时尚
综合
百科
焦点
探索
休闲
休闲
百科
时尚
知识
探索
焦点
热点
综合
娱乐
焦点
娱乐
百科
休闲
综合
时尚
热点
探索
知识
知识
综合
休闲
热点
探索
娱乐
百科
焦点
时尚
全部分类
探索
铁路运价改革踟蹰不前
铁路运价改革踟蹰不前
摘要：对铁路货运运价进行改革，铁路有利于铁道部政企分开、改革确立铁路局市场竞争主体的踟蹰
地位。 华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道
春运还没结束，不前铁道部就“迫不及待”地宣布上调火车货运价格。铁路
据《铁道部关于调整铁路货物运价的改革通知》显示，“自2013年2月20日起，踟蹰对全路实行统一运价的不前营业线货物运价进行调整，平均运价水平每吨公里提高1.5分，铁路涨幅达到13%。改革”
其实，踟蹰这是不前2002年现行的铁路货运价格制定机制形成以来的第9次涨价。
铁路一直是铁路粮食、煤炭、改革钢铁等大宗货物长距离运输的踟蹰主要方式。在这背后，铁道部负债率高企、
铁路运营成本不断升高，让铁路盈利变成一件迫在眉睫的事情。按照业内的推算，本次提价1.5分将为铁道部新增300亿元收入。这相当于铁道部一年需还银行的利息。
接下来，铁路货运价格继续提高仍将是大概率事件。而且，业内分析人士认为，从根本上改革目前的货运定价机制也是箭在弦上，这不仅有利于增强铁路系统的盈利能力，也能为铁道部下一步的政企分开积累更多的经验。
还有上调空间
铁路货运价格的上一次上调要追溯到2012年5月，当时铁路货物平均运价水平每吨公里提高1分钱，涨幅达到9.5%，为历年来最大调整。据测算，那次调整为铁道部带来超过200亿的收入。
尽管2012年已经有了近10%的调整，此次提价幅度还是远远超出预计。
“据保守估算，若普货提价10%，铁路公司2013年年化收入增加1%~3%，利润增厚3%~9%，如今运价上调高过预期，对相关公司实质利好更多。”前瞻产业研究院铁路运输行业分析师刘瑞柏表示。
事实上，尽管此前多次调整，但铁路运价上涨一直呈温和态势。
“目前铁路货运价格只有1毛多每吨公里，而公路运价在2毛甚至到5毛，提价尚有空间。”北京交通大学运输经济理论与政策研究所常务副所长李红昌表示。
在2013年全国铁路工作会议上，铁道部部长盛光祖提出了全年经济目标是确保全年收支平衡，总收入达10263亿元，同比增加5.2%。其中，货运量达40.3亿吨，同比增长37.5%。
“但是近年来铁路运输成本不断增加，预计2012年成本上涨13%左右，受人力成本上涨、运行维护成本上升、财务费用提高等因素影响，我们估计2013年铁路成本将继续上涨。虽然在运量方面铁道部增产提效，但是为达到盈亏平衡，提高运价基本是必然事件。”兴业证券的一位分析师这样表示。
冲击部分行业
运价上涨，笑了铁路，哭了行业。
“这对粮食、化肥等农业产品的影响确实很大。”一位化肥行业人士告诉记者。尽管只是1.5分，但是由于波及到了生产和运输两方面，行业的提价幅度会比13%的平均涨幅要高出不少。“化肥本身的运输价格涨了，同时作为化肥生产原料的硫磺等运费也要涨，两者一结合自然涨幅更高。”他说。
“从我们统计的数据看，20日化肥产品每吨千公里运费就已经上涨了15元，目前运费上调幅度已经超过18%。”卓创资讯化肥分析师韩健表示。化肥价格和粮食价格息息相关，化肥运价上涨，意味着粮食价格即使不计运输成本也将上涨。
铁路运输主要是东北到南方内陆，或者东北到北方各港口，这样会抬高港口粮食收购价格，并且南方内陆饲料企业主要靠铁路运输，无形中增加的成本会继续传导至下游饲料企业，甚至是养殖企业，如成本上涨过大，超过下游企业的承受能力，甚至会传导至上游贸易环节。
聊以自慰的是，同样以铁路运输为主要运输方式的钢铁、煤炭行业，相比之下受到的影响并不是很大。据介绍，以1000公里的运距来算，运费增加最多也就十来元，跟钢材每吨三四千元的吨价相比，涨幅并不明显。而大秦、丰沙大、京原、京秦这四条线的运价不变，对国内煤炭价格基本没有影响。
运价改革声起
对于此次铁道部提高货运价格，业界一般都持支持态度。
“一直以来都是铁路货运盈利，客运亏损。提高运价有利于改善铁路资金情况。”工程院院士王梦恕表示。
事实上，铁路所运的煤炭、粮食、木材等大宗商品关系到CPI，国家顾虑运价的上涨是否会对物价有重大影响，所以铁道部在货运价格方面的调整都受控于发改委，涨幅一般都比较温和。
“铁路货运价格的调整，不只关乎铁道部的经济效益。更重要的是，这种价格机制能够在资源配置中发挥更好的作用，让铁道部的增值业务收入更加公开化、透明化，收入流入铁路局、铁路企业中，而不是落入私人囊中。”李红昌表示。
不过，调整价格的主导权，并不在企业或者铁道部手中。原因在于，铁路客货运基准价格的调整，牵一发而动全身，涉及方方面面的利益。
对此，申银万国在日前的一份研究报告中指出，价格改革有望作为政企分开配套政策，未来运输企业考核将从过去“以量为纲”转为“以利润为纲”，未来铁路货运价格的定价权将下放至铁路运输企业，而铁路企业定价空间被打开后，可通过调整运价提高净利率或产能利用率。
此前，业内人士认为，对铁路货运运价进行改革，有利于铁道部政企分开、确立铁路局市场竞争主体的地位。
申请复制
申请下载
详细
缩略
钢贸商经营现状及市场心态调查报告
2025-01-31 15:43
《英雄联盟手游》近期运营引发大量玩家不满 官方致歉
2025-01-31 15:43
吃鸡手游外挂团伙被罚1000万美元！腾讯绝地求生海外诉讼案告捷
2025-01-31 15:08
我市争取2019年省级财政特大防汛资金600万元
2025-01-31 14:42
新能源占电力组成 2015年将达到3%
2025-01-31 13:54
《英雄联盟手游》近期运营引发大量玩家不满 官方致歉
2025-01-31 13:35
《幻塔》清小怪太难?神级大佬攻略出炉 注意3点轻松秒杀
2025-01-31 13:24
我国集成吊顶行业发展遭遇“寒流”
2025-01-31 13:16
