正在建设中的多营多营青衣江大桥
从青衣江大桥到雅州廊桥、西门大桥、青衣桥建雅安大桥……一座座跨江大桥既是江大进城市的主心骨，也在缓解城市交通压力、设稳打造城市景观中发挥着重要作用。步推
近期，多营我市又多了一座连接青衣江两岸的青衣桥建桥梁——雅安多营青衣江大桥。不难看出，江大进从最初的设稳通行桥，到只作为步行使用的步推便民桥，再到具有文化价值的多营景观桥，桥梁早已成为雅安人生活中不可或缺的青衣桥建一部分。
现场 大桥已具雏形
“你们来看桥吗？江大进”“是啊，桥梁已经有了雏形……”
4月17日上午，设稳在雅安多营青衣江大桥引桥处，步推几位老人看到大桥雏形已现，便开始唠起了家常。
记者看到，多营青衣江大桥引桥处已成型，并与一旁的泥泞道路形成强烈对比。“我常过来看看桥梁修建进度，希望早日修好，今后去对岩镇就方便了。”雨城区多营镇村民彭海忠说。
从彭海忠的视线看过去，大桥的主桥部分上，聚集了不少头戴黄色安全帽的工人，大家正分工有序、抓紧施工。而在对岩垭口上，几辆挖掘机正在开挖泥土，在挖掘机上方，正是雅安至康定的高速公路。
在大桥施工负责人带领下，记者来到钢栈桥上，便可看到大桥的整个施工过程，只见桥梁的水上修建部分也已有了雏形。
“引桥0#—6#左右幅已完成，6#—10#剩下左幅。目前正在做水中桥11#墩柱施工以及12#吊箱围堰封顶。对岩镇的路基部分及高边坡防护也在同步进行。”现场施工负责人说。
11#承台是主桥的重要基础，该承台长11m、宽9.5m、高4m，因承台底设计高度低于青衣江水位高度，所以采用钢板桩围堰进行水下施工。施工过程中，施工方克服了因地质情况复杂导致的打桩难度大、钢板桩接缝止水效果不明显，以及大体积混凝土对模板强度、刚度要求高等一系列技术难题，为首个主桥承台的顺利浇筑打下了坚实的基础。该承台的顺利完成，标志着青衣江大桥项目即将进入主桥下部结构施工作业阶段。
未来 连接两地增添发展动力
长久以来，雨城区对岩镇与多营镇之间因为隔着一条江，导致两地居民沟通往来颇为不便。在以往，从多营镇开车前往对岩镇有两种方案，可通过国道318线、西门北路、西门南路，最后到达目的地。或经国道318线、G5京昆高速、国道108线到达目的地。在不堵车情况下，全程耗时20分钟左右。
“从多营镇到对岩镇还有一种通行方式，那就是坐船，单程只需要2元钱。以往有几艘船时乘客还挺多，如今只有一艘船了。”彭海忠说。
正在建设的多营青衣江大桥距乘船位置约有1公里，乘船处位于多营派出所一旁，入口处有“搭沟漩码头”几个大字。在桥头处，几位对岩镇的老人正提着刚买的生活用品，等候着乘船回到对面家里去。而多营青衣江大桥的出现，就将为两地通行增添一个新的通行方式。
“以往开车从多营镇前往对岩镇，途径西门大桥时车辆多，经常拥堵。今后从这里就可直达对岩镇，还能从互通枢纽上高速前往康定等地，我们都期盼大桥能早日修建完成。”市民谢贤说。
正如谢贤所言，多营镇目前是国道318线交通咽喉路段，也是雨城区规划的川藏线上汽车服务、物流集散、皮革加工中心，建设本项目除了能分流国道108线及国道318线过境车辆，缓解城区西门大桥至飞机坝交通压力外，同时还可与对岩镇既有国道318线形成环路。而该桥梁的修建，还有效改善了以往多营镇至对岩镇出行靠渡船、绕行等的出行难题。该项目建成后，将促进多营镇与对岩镇地方经济建设，并以此辐射周边地区发展。
雅安日报/北纬网记者 戴富丽
