【建材网】《铁道部关于鼓励和引导民间资本投资铁路的铁路投资实施意见》出炉，被指难给民企平等待遇。新政需求 国务院的遇冷一项决定，让几近“休眠”的基建铁路建设等来了复苏的信号。 近日，水泥受阻国务院常务会议提出，铁路投资已确定的新政需求铁路项目要加快前期工作进度。这将进一步推动铁路投资。遇冷同时，基建《铁道部关于鼓励和引导民间资本投资铁路的水泥受阻实施意见》出炉，多渠道引入民间资本的铁路投资措施面世。 这些新政预示着铁路建设将再次“全速推进”，新政需求而铁路建设上下游企业也将迎来大规模的遇冷投资建设机会。 然而事实似乎并非如此。基建在诸多明确的水泥受阻鼓励政策面前，不少相关企业依旧十分“谨慎”。 “铁路市场确实很大，但在基建这块，我们竞争不过中国中铁和中国铁建等铁路系统内的企业，拿一个项目太难了。”南方一家大型建设施工企业的董事长王明（化名）告诉记者。 铁路建设放缓后遗症：资金链紧张基建公司纷纷转行 几年前，在铁路建设如火如荼之时，王明曾经把铁路基建作为公司的三大主营业务。而去年铁路建设放缓，工程款项的结算出现困难，王明至今仍有一大笔铁路建设的工程款未能拿到。 “当时为了能多拿几个铁路项目，公司专门成立了‘铁路事业部’，还从铁路系统内的企业挖来了两个高管。”王明告诉记者。 但因为资金链的绷紧，铁路建设大规模放缓，公司的“铁路事业部”几乎成了“摆设”。 在去年年底公司全体会议上，王明决定把铁路基建这项业务从公司主业中拿掉，取而代之的是海外基建业务。“争取把海外业务做好吧。”王明说。 王明的做法并非个例。中铁一子公司内部人士告诉记者：“公司大大小小的项目有20多个，不全是铁路项目，有些地铁项目我们也做，不能把鸡蛋全放在一个篮子里，我们也害怕再次遇到资金问题。” 虽然铁路投资在逐渐恢复，但是一季度铁路投资低谷期仍令企业业绩倍感压力。相关数据显示，截至今年5月中旬，共计47家有高铁概念的企业公布了今年一季度业绩，只有13家企业今年一季度净利润实现增长，其余35家企业均不同程度出现业绩下滑。
