图：深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设。飞索/受访者供图
【大公报讯】记者方俊明广州报道：粤港澳大湾区核心交通枢纽“深中通道”建设又有新突破。珠江主缆两根长约3公里的口伶主缆从伶仃洋大桥东、西两座主塔上方近日顺利跨越1666米水面。仃洋大桥记者25日从广东省交通集团获悉，完成深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设。架设据悉，飞索伶仃洋大桥为主跨1666米的珠江主缆悬索桥，主塔高270米，口伶是仃洋大桥目前世界最大跨径海中钢箱樑悬索桥。
主缆为悬索桥的完成主要承重构件，有着悬索桥“脊梁”之称。架设伶仃洋大桥左右幅共设两根主缆，飞索单根主缆由199根索股组成。珠江主缆每根索股由127丝、口伶直径6毫米的2060兆帕高强耐久钢丝组成，单根索股可承担极限拉力高达740吨。深中通道管理中心总工办工程师陈焕勇说，结合伶仃洋大桥所处的海洋环境，研发了全新的合金镀层钢丝，大幅提高主缆的防腐耐久性。
据透露，伶仃洋大桥接下来将转入紧缆、索夹和吊索安装阶段，为今年底明年初开展伶仃洋大桥钢箱樑架设奠定基础，整个紧缆工序将在一个月内完成。作为粤港澳大湾区的交通主动脉，深中通道计划于2024年建成通车后，将改变珠江东西两岸的交通格局，推动粤港澳大湾区主要城市间“1小时生活圈”形成。
