2024年11月24日，裸奔中国网约出行产业峰会在福州举办，保险难求全国七百多家企业与会。有多约车会场还来了两家保险公司，少网它们这次推介的裸奔不是车险，而是保险难求合作银行的车险分期付款业务。
2024年以来，有多约车营运险大幅上涨，少网为车险分期付款创造了市场。裸奔一家拥有上万辆网约车的保险难求租赁公司总经理对南方周末记者说，今年各个城市营运险保费都在涨，有多约车“每月租金才三千元出头，少网保险就要一千多元”。裸奔
更要命的保险难求是，如今部分城市网约车营运险变得“一险难求”。有多约车
中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松向南方周末记者确认，郑州、西安、济南、长春、南京等地均有会员单位反馈车险难买，有的是价格太贵，有的是保险公司控制总量，甚至在有的城市，保险公司对部分车型拒绝办理。
添慧保创始人、中国保险学会智库专家张胜也向南方周末记者表示，无论网约车还是出租车的营运险，都面临大面积涨价压力，特别是新能源车，“个别地区从120%上调到135%、160%”。由于保险供应不足，市场还出现了不少违法保险统筹机构。
造成当前局面的主要原因是，“保险公司赔付率在130%左右，大部分保险公司在这一领域出现亏损”。
过去是网约车比巡游出租车出险率低，如今很多地方网约车出险率已经高过巡游出租车。一家南京出租车公司负责人向南方周末记者表示，“三年前，保险公司不愿意保巡游出租车，但还抢着保网约车，当时网约车很多是兼职，上班期间打个零工，总体出险率还是划算的。”
随着网约车司机工作时长不断增加，“以今年南京数据为例，有保险公司的巡游出租车出险率是110%，但网约车已经达到了120%。”上述负责人表示。
如今部分城市网约车营运险变得“一险难求”。视觉中国 图
