【建材网】靠前，燃油评估人员抵达评估现场后，型汽需注在点燃燃烧机之前，车喷程中应先进行如下检查： 一是烤漆要让维修厂操作工把喷烤漆房燃烧机拆下来，检查热交换器炉膛内底部是房评否有积油;如有积油，必须把积油清理干净。估过在实际评估过程中，燃油发现有个别喷烤漆房热交换器炉膛内底部有积油，型汽需注如果没有清理干净积油就贸然点火，车喷程中容易使炉膛底部积油产生爆燃，烤漆有可能导致炉膛爆炸，房评危及检测和现场人员人身安全。估过 二是燃油在现场汽车喷烤漆房结构允许的情况下，应打开汽车喷烤漆房加热柜外墙板，型汽需注仔细检查热交换器是车喷程中否存在 漏焊、开焊、穿孔、变形等问题。如果无法轻易打开汽车喷烤漆房加热柜外墙板，那么现场评价人员必须拆下燃烧机，通过热交换器燃烧口，用手电辅助照明，仔细检查热交换器炉膛内部是否存在漏焊、开焊、穿孔、变形等问题。如果炉膛存在漏焊、开焊、穿孔、变形等其中一项问题，不能进行汽车喷烤漆房点火、升温检查。 三是在现场喷烤漆房结构允许的情况下，打开汽车喷烤漆房加热柜外墙板，检查热交换器表面有无油漆附着。 如有，应将热交换器表面油漆清理干净后，才能进行汽车喷烤漆房点火、升温检查。 第二，当不能打开加热柜外墙板时，应从热交换器炉膛燃烧口处，用手进入炉膛测量热交换壁厚，但测量时应注意以下几点： 一是应在炉膛内表面、侧面和底部，分别选择一点进行测量。当测量值异常(如偏大)，应更换测量位置(可能 测量点底下有支撑物);二是测量前，应清洁干净膛内表面的积碳等杂质;三是探头和被测表面上应涂抹专用油，使探头良好耦合到被测材料。 第三、当燃烧器拆下重新安装好后，不能立即进行点火成功率检查。因为此时燃烧器拆下后，燃烧器内和油路中的柴油被排空，重新安装后，要燃烧机点火启动几次后，柴油才能充满燃烧器和供油管，燃烧器才能点燃。故要燃烧器成功点燃几次后，才能进行点火成功率检查。 第四、同理，进行完点火超时断油保护功能测试后，也不能立即进行点火成功率检查。 第五、汽车喷烤漆房应设置专用油箱，油箱应是全密闭的。 第六、对于喷烤漆时，只进行热风加热循环，漆雾不循环的汽车喷烤漆房，其内置驱动电机，绝缘等级不能低
