【建材网】记者昨天从海事部门了解到，西气西气东输海底管道工程特殊段区域施工全面展开。东输大铲其中重点施工作业的海底大铲水道水下炸礁和铜鼓航道深挖，已从初期试探性作业逐步转变为常态化作业，管道攻坚这标志着西气东输海底管道工程进入关键阶段。开始
西气东输海底管道工程特殊段施工区分布在多处敏感水域和重要航道，水道涉及到公沙水道、将爆大铲北航道、西气大铲水道、东输大铲铜鼓航道、海底龙鼓西水道等深圳西部水域命脉航道，管道攻坚将会给出入港口的开始船舶通航、作业和港口生产造成一定影响。水道 海事部门积极应对，将爆根据具体情况采取措施，西气较大限度降低对航运的影响。在公沙水道、大铲北航道施工区域，采取开辟临时航道的方法缓解通航压力；在友联船厂施工附近区域，要求船厂方增加拖轮数量，尽量减小进出坞船舶转弯半径；考虑到铜鼓航道大型船舶通航密集，实行白天通航，夜间施工的方式。 大铲水道段工程是所有特殊段工程中需要进行水下爆破的一段，可以说是特殊段中的“特殊段”。大铲水道本身狭窄，而船舶通航频率又相对较大，日平均交通流量达到了441艘。考虑到其特殊性，深圳海事局专门安排海巡船艇驻守在航道两端，引导来往船舶通行。 针对运泥船乱抛泥现象，深圳海事局指挥中心的李建建议，施工单位安排两艘检查船，分别设置在出发点和抛泥点，运泥船装满污泥后，先在出发点拍摄照片，拍下船舶装载水线的位置，再把照片通过网络传送到抛泥点的检查船上，等该船到达后通过照片核对装载量，再进行运费核算，从而从源头上解决乱抛泥现象。 工程背景介绍 西气东输海底管道工程分为两段，分别是：求雨岭－大铲岛段海底管道和大铲岛－香港海底管道。前者从沿江高速公路边下海，至大铲岛西北角空旷处登陆。后者起于大铲岛，经海底铺设至香港龙鼓滩输气站。
