【建材网】板材行业虽然生产与轧制技术起步较晚，国板构但是材产到20世纪90年代开始进入了一个较快的增长期。在2005年以后随着订单的业结增加，产能不断扩张，合理我国产能过剩问题越来越凸显，转型供需矛盾越来越突出。升级 以热轧板卷为例，迫眉2005年以后我国出现了热轧宽钢带轧机的国板构建设高潮，各钢厂纷纷建设热轧宽钢带轧机，材产轧机宽度从1250mm到2300mm不等，业结这使得热轧卷板成为产能“过剩”较为严重的合理钢材品种之一。截止目前热轧产能23634万吨，转型去年表观总量为18292.9万吨，升级据整理目前热卷产能过剩22.59%，迫眉中厚板产能产能过剩22.81%，国板构冷轧产能过剩36.55%。 由于钢铁企业盲目投建，也导致了板材产品同质化竞争愈演愈烈，普通材质产品严重过剩，高附加值产品却供给不足。热卷中普碳卷单单1500mm材质占到三成左右，可见普通材质的占比依旧较高。 板材的主要下游由六个领域构成，包括机械、建筑、汽车等。其中汽车板的占比是呈现增加态势，由2011年9%提升到了12%。而从近5年的年均增速来看，集装箱虽然增速较快达到13.98%，但集装箱用板在板材总量占比仅有2%，对整个板材影响甚微。剔除集装箱用板，汽车板需求增速较快，年均增长速度为6.37%。 随着我国城市化水平以及居民收入水平不断提高和交通基础设施的完善，汽车消费将会成为今后居民消费一大热点。虽然多个大型城市受限购、环比因素影响，汽车需求增幅稍有减缓，但我国人均保有量来看，未来汽车行业发展前景依旧乐观。 而从国内板材钢厂情况来看，对于目前国内的需求结构并不相称。产业结构并不合理，例如普通材质的汽车板已经处于过剩的状态，而中高档汽车板30%依旧靠进口来满足。随着汽车行业的发展，对中高档板的需求呈现增加的态势，这就倒逼国内钢企积极做好产业升级，在把进口板转为自产板的同时，也要自主的进行新产品开发，这样才不会处于被动的局面。 无论是汽车板还是建筑、机械用板，其实都面临着同样的问题，但90年代以后快发展带来严重的诟病。钢厂产业升级面临的问题主要有：其一资金问题，没有足够的资金用于转产，产业升级需要投入更多的人力物力支持，在钢铁行业资金紧缺的年代，解决资金问题是首要问题。其二存在侥幸心理，眼光不够长远，哪怕存在有一点盈利空间，也会停留在眼前，较后没有足够的技术支持，转产困难还是非常大的。
