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纸质火车票中的时光印记(新春走基层)

纸质火车票中的时光印记(新春走基层)

  日前,纸质全国铁路客运推广使用全面数字化的火车电子发票,纸质火车票逐步退出历史舞台。票中小小的光印纸质火车票不仅仅是简单的出行凭证,还牵系着难忘的记新基层旅程,记录着欢笑,春走承载着温情。纸质从硬板火车票,火车到软纸火车票,票中再到磁介质火车票,光印火车票如同漫长岁月中的记新基层“信使”,成为无数人的春走时光印记。

  硬板火车票唤起历史记忆

  翻开一本厚厚的纸质硬板火车票集,曾在重庆菜园坝火车站从事售票工作近30年的火车陈晓英思绪万千。

  1952年7月1日,票中作为新中国成立后建成的第一条铁路,由中国自行设计施工、完全采用国产材料修建的成渝铁路全线正式通车。这条重要铁路干线,掀开了新中国铁路发展史的全新一页,也见证了第一代纸壳制式硬板火车票的问世。

  硬板火车票全都是按照列车类型分类提前做好制式,有普快、特快、直达和客快联合票、客卧联合票等不同组合,总共9个大类100多种样式,陈晓英介绍起这些“硬板板”如数家珍。

  因为火车票都是预制好的,售票方式也与现在不同。陈晓英回忆起彼时的情景,“售票员坐在票房里,左右手边是两面格子墙,每个格子里装着重庆发往全国各次列车到站的硬板火车票。了解乘客需求后,从数百个小票箱里取出相应的硬板车票,打上日期孔,贴上座位或卧铺票签……”她笑言,“时间长了,目的地对着哪个票箱,闭上眼都能摸对!”

  一张往来成渝间的小小硬板火车票,寄托着许多人的期盼与思念。“在那个公路交通还不是很方便的年代,火车是绝对的客运主力”,陈晓英说,“这张成渝间的“硬板板”十分紧俏。”

  春运期间尤为繁忙,“售票员全员上岗,通宵卖票,食堂直接推车把盒饭送到票房”,可陈晓英经常累得吃不下饭,“喉咙都喊哑了,怕耽误旅客买票,坐下就不挪窝!”

  时光荏苒,硬板火车票早已淡出历史舞台,川渝间的铁路建设更是今非昔比。根据两地人员往来频繁、经济互补性强的特点,铁路部门正着力开发优质动车产品,在成渝间实现产品、购票、乘车、服务“四个公交化”。

  “从过去“一票难求”,到如今像“搭公交”,成渝铁路运行效率真是大有提升!”陈晓英感慨不已。如今,随着渝昆高铁的开通,成渝间共计开行动车122对,日均发送旅客9.6万人,满足了成渝两地百姓“大密度、高频次、快节奏”出行需求,更好助力成渝地区双城经济圈建设。

  软纸火车票见证青春岁月

  对西藏自治区拉萨市教育局工作人员罗追曲平来说,一张张软纸火车票,是青春岁月的见证。

  2006年7月,作为最早的一批乘客,还在河北石家庄上大学的罗追曲平第一次乘坐青藏铁路返乡,站台上挤满了欢送人群和媒体记者。罗追曲平回忆,“车只在站台停5分钟,但所有人都在车厢外合影留念。”

  登上列车,整洁的车厢、西藏特色的装饰,都让罗追曲平激动不已,这辆车原来真的能将他带回西藏的家乡。

  激动也来自变化。此前,罗追曲平的返乡路可谓曲折,先从石家庄乘坐火车抵达青海西宁或格尔木,然后再转乘大巴车或者大货车返回拉萨。当时大巴车发车时间不固定,转乘找车过程可能十分漫长。加之西宁到拉萨路途遥远,单程需要二三十个小时。罗追曲平记得,有一次回家,车辆坏在半路,他们在青藏高原无人区滞留了两天两夜。

  2006年7月1日,世纪工程青藏铁路全线建成通车,结束了西藏没有铁路的历史,成为旅客和货物进出西藏的“大动脉”。罗追曲平的返乡时间从三五天缩短到40多个小时,返乡之路的便捷性和舒适性大幅提升。

  大学毕业后,罗追曲平和青藏铁路的故事仍在延续。他回到西藏进入教育系统工作,如今经常带着学生外出交流研学,安全、快捷、准时的火车成了他们首选的交通方式。“有时候,我在车上也会跟孩子们讲起我第一次坐火车回拉萨的故事,大家都惊叹于这巨大的变化。”罗追曲平说。

  如今,西藏铁路网络覆盖日益完善,拉萨、日喀则、山南、林芝、那曲等地都能通过铁路抵达,复兴号动车组开上雪域高原,出行更加便捷,越来越多的人从铁路网络的完善中受益。

  磁介质火车票情牵京张双城

  2024年是赵佳桥与妻子“双城生活”的第十个年头。工作日,他在北京的一家药企上班,妻子则在张家口市宣化区的一所中学教书,夫妻俩只有周末才能在宣化的家中相聚。

  “我是北京延庆人,妻子是河北张家口人。京张携手举办冬奥会,我和她携手组建家庭。北京申办冬奥会成功的那一天我俩领的结婚证。”赵佳桥介绍。

  从那时起,往返京张两地成为赵佳桥的日常。一摞浅蓝色的磁介质火车票,是他近几年乘坐京张高铁留下的票根。

  2019年12月30日,世界首条设计时速350公里的智能化高铁——京张高铁开通运营。京张高铁线路全长174公里,从北京北站出发,经北京市昌平区、延庆区,至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区。京张高铁不仅是京津冀协同发展的重要基础工程,也成为2022北京冬奥会的重要交通保障。

  “北京到张家口,单程缩减至四五十分钟,而且车次多,周五下午就能买票回家,太方便了!”和近几年越来越多往返京张的旅客一样,赵佳桥难掩激动。

  飞驰的京张高铁,见证了中国铁路从无到有、从弱到强的发展历程。“比起过去坐硬座,京张高铁座位更舒适,无线上网、空调、开放式餐吧、手机充电等功能让旅途更加便利。”赵佳桥说,“高铁开通后,我从北京回宣化的频率,也从半个月一次提高到了每周一次。”

  北京和张家口的联系,因京张高铁而更加紧密。自开通以来,京张高铁的开行车次数量持续增长。

  夜幕降临,赵佳桥背着包走出宣化北站,妻子和一双儿女已经等候在这里。多年来,那一张张磁介质火车票,既是这个小家庭努力奋斗的见证,也是他们相互牵挂、幸福生活的记录和写照。

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