【建材网】丰田汽车计划本财年下半年将售予零部件供应商的未钢钢材价格提升12%。知情人士透露称，价上件压丰田本财年下半年面向供应商的涨预钢材售价将提高800日元(约合81美元)/吨，达到74500日元(约合757美元)/吨，期加强金较当前的零部力价格将增长12%左右。
根据IHSAutomotive公司提供的未钢信息，丰田汽车大批量收购钢材，价上件压并通过销售网络转售给汽车零部件制造商，涨预帮助供应商削减成本，期加强金并降低汇率波动造成的零部力不利影响。分析人士指出，未钢日本小型钢铁生产商往往将丰田的价上件压钢材价格作为参考，在汽车行业同其他买家进行协商，涨预丰田此举对整个汽车行业的期加强金钢材基准价格或产生影响。
钢价影响成本
高企的零部力钢价将会压缩车企的利润。一辆轿车的平均用钢大概在1吨左右，钢价的价格大概占整车成本的5%左右。如果按照整车、零部件等划分，汽车整车直接用钢量占全汽车行业用钢量比重为50%，改装车占比15%，摩托车占比2%，发动机占比1%，汽摩配件占比32%，钢材价格上涨对汽车整车和零部件行业影响较大。因此，钢价的上涨将直接使汽车的制造成本上涨，利润受到挤压。
其次，汽车零部件供应商受到的影响要大于车企。由于这些零部件供应商本身的毛利率要比车企要低，而且这些供应商的成本大部分来自于原材料，即钢，因此，供应商则会被动提升零部件的价格。
中国钢价有优势
根据长江证券钢铁行业研究报告显示，9月16日，国际钢价CRU指数环比小幅上涨。分地区来看，北美指数、亚洲指数均维持不变，欧洲指数有所上涨。
由于在汽车制造过程中主要使用的钢材种类为热轧板卷、冷轧板卷以及中厚板，因此关注此类钢材品种的价格走势就显得尤为重要。根据数据显示，截至9月16日，美国热轧板卷的价格为722美元/吨，是全球较高的价格，中国与东南亚的热轧板卷的价格偏低。冷轧板卷方面，价格较高的韩国，为879美元/吨，中国的价格处于中间位置。韩国的中厚板价格也是较高的，而中国的中厚板价格偏低，仅为592美元/吨。
从国际钢价的角度来看，中国的原材料价格具备一定的竞争优势。目前全球经济已经开始逐渐回暖，然而国际钢材的价格并没有随着经济的回暖而反弹，因此，在短时间内，国际钢价不会出现大幅上涨。
在国内供给端保持相对平稳的背景下，需求以及未来的预计变化成为改变目前行业格局的主要因素。从近期疲弱的行业基本面表现来看，宏观经济数据出现的改善并不会马上增加对于钢材的需求。而且，即使在未来制造业、房地产等行业开始增加对钢材的购买，也不会造成钢价上涨的趋势，因为需求的增加将会刺激庞大的产能重新释放，进而导致产量快速提升，库存增加，以至于价格疲软。
未来影响力有限
尽管9月份钢铁价格并没有出现上涨的季节性效应，不过，由于钢铁属于强周期行业，即其价格将随着经济的好转而上涨。现阶段美国、中国的经济都已经出现了不同程度的回暖，因此，未来钢价的上涨预期加强。不过就目前的数据以及经济环境来看，尽管市场对于未来钢价上涨有所预期，但是此次的价格仅仅是“回暖”，而非“上升”，所以在未来3-6个月内，钢价或将继续保持窄幅波动的态势，并不会对汽车制造业造成过大的压力。
另外，高华证券认为，目前全球金融市场对于美联储9月份开始削减QE的预期反映较为充分，但如果近期经济数据出现反复，市场预期联储削减QE的行动可能推迟至12月份甚至明年，亦可能阶段性刺激工业金属及黄金价格反弹。因此，丰田提高钢材的售价或许是提前反应未来钢价的增长。
从汽车行业的整体来看，目前全球除了欧洲市场外，美国、中国两大汽车市场的销量都在不断攀升，且该行业目前处于复苏的阶段，因此，在未来即使钢价有所上升，也不会在短期内对汽车行业产生过大的冲击。而且从钢的行业周期来看，进入一轮上涨行情的牛市的可能性较小，因此，钢价在未来对于汽车企业的影响力有限。
